吐鲁番三十里风区成因
〖壹〗、气候条件：达坂城至吐鲁番30里风区所处的新疆地区气候干燥，降水少，夏季气温高，冬季气温低，昼夜温差大，这种极端的气候条件也是形成强风的重要因素之一。地形地貌：这个风区所在的地形地貌是沙漠荒漠地区，地面开阔，没有阻挡物，风力可以沿着盆地无阻碍地吹过来，从而形成了较为强劲的风速。
〖贰〗、吐鲁番“三十里风区”时常陡发大风，风刮起来可持续几天时间，最大风力达到14级，风速随随便便每秒40米以上。吐鲁番自古即以多大风闻名，故有“陆地风库”之称。自1959年兰新线、南疆线通车以来，大风引起火车脱轨、颠覆事故多达30余起，吹翻火车车厢有上百节。
〖叁〗、三十里风区，包括吐鲁番、鄯善、托克逊盆地，风力强且出现次数多，这主要归因于其特殊的地形条件。从乌鲁木齐经达板城到三个泉，是天山山谷的一部分，达板城海拔1105米，而下面的吐鲁番和托克逊海拔极低，仅相差巨大。冷空气在翻越达板城谷口后，沿陡峭地形迅速下滑，形成强大风力。
〖肆〗、吐鲁番盆地主要由沙漠和戈壁组成，比热容较小。季节更替时，形成的巨大气压梯度会导致强烈的大风。综上所述，三十里风区冬春季多大风天气的原因是多方面的，涉及气候、地形和地理位置等多个因素。
〖伍〗、吐鲁番、鄯善、托克逊盆地以及新疆三十里风区，大风强且出现次数多，是和特殊地形有密切关系的。从乌鲁木齐经达板城到三个泉，是天山的一个谷地，达板城的海拔1103．5米，翻过达板城后，海拔急剧下降，吐鲁番海拔34．5米托克逊海拔1．0米，而水平距离仅90公里，地形坡度之陡峭可想而知。
吐鲁番到株洲的火车z136晚点么
Z136次列车，19：24从乌鲁木齐南站出发，第三天20：58到达广州站。全程票价：软卧1235元，硬卧715元，硬座425元。
乌鲁木齐到长沙的Z136这趟火车的开车时间19：49，预计到达时间13：17，总预计用时41：28。
Z136次列车是乌鲁木齐直达广州的列车，始发站乌鲁木齐，正点是19：52发车，终点站时广州站，正点到达时间是21：18；中途含始发站和到达站共计30个站点，列车全程4736公里；运行时间49小时26分钟，设有硬座、硬卧和软卧3种坐席。
0：53从吐鲁番北站出发，乘坐z42次列车，第三日上午11：00到达中转站苏州站，停留4小时23分钟后于15：23同站换乘k469次列车，当晚22：54到达目的地衢州站。本换乘方案全程历时50小时5分钟，硬座票价440元。
乌鲁木齐是大站 又是起始站 吐鲁番是小站 票基本都留给乌鲁木齐了 吐鲁番只有一小部分票。
z136次列车是一趟由乌鲁木齐开往广州的直达特快空调列车。该次列车硬座车厢靠窗户座位尾数为0、9和1号座及118号座。
西域行记之吐鲁番
吐鲁番，维吾尔语意为富庶丰饶的地方。据《西域同文志》：系回语“蓄水”之意。商务印书馆出版的《通名大辞典》释为维吾尔语，意为“都会”。曾炳煌所撰《吐鲁番厅乡土志》释：“吐鲁番”系“吐蕃”的谐音。
吐鲁番，维吾尔语意为富饶之地，最早见于明人陈诚的《西域番国志》。根据《西域同文志》记载，这是回语“蓄水”的意思。商务印书馆出版的《通名大辞典》将其解释为维吾尔语，意为“都会”。古时，吐鲁番被称为“姑师”，是古丝绸之路上的重要城镇。
怀着对歌词所绘景象的美好想往，笔者一行有幸于近期循着天山南北走了一遭，虽因时、事之限所涉浅浅，却已初步领略了新疆这片边陲之地的独特魅力。新疆是祖国版图中不可或缺的一块。新疆位于我国西北边陲，自古以来便是中国不可分割的一部分。
《大唐西域记》十二卷，也称为《西域传》，或称《西域行传》、《玄奘行传》、《玄奘别传》等，是玄奘大师依据在西域和印度各地时之所见所闻，口授弟子辩机，奉唐太宗之敕令编集而写出来的。今收于大正藏第五十一册。本书为玄奘于十六年间，游历印度、西域等一百十余国与传闻中二十八国之见闻录。
我国境内的古城遗迹不少，但西域地区的却独具魅力。怀着对西域文化的好奇，我穿越大漠来到吐鲁番，追随当年玄奘西行的脚步，尝试翻开两本 历史 悠久的“古书”——高昌和交河。吐鲁番在中国 历史 中占据重要地位，丝绸之路经过这里，东西方文明在这里交汇，以致于吐鲁番现存诸多 历史 古迹。
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